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Componente de ingeniería de precisión Torno de freno Cono de centro de 38 mm de diámetro interno

Nombre De La Marca:	Iter
Número De Modelo:	TY
MOQ:	10 PCS
Condiciones De Pago:	T/T, Western Union
Capacidad De Suministro:	20000 piezas al mes

Información detallada

Descripción de producto

Información detallada

Lugar de origen:

China.

Certificación:

El material:

acero

Diámetro interno:

38 mm

Diámetro exterior:

Entre 45 y 75

El color:

Negro

Detalles de empaquetado:

norma de exportación, cartón

Capacidad de la fuente:

20000 piezas al mes

Resaltar:

Cone de centro del disco de freno

Cone de centro del torno de freno de precisión

Cone de centro del torno de freno de 38 mm

Descripción de producto

Cono de Centrado para Torno de Frenos de Componente de Precisión, Diámetro Interior de 38 mm

Especificaciones del Producto

Atributo	Valor
Material	Acero
Diámetro interior	38 mm
Diámetro exterior	45-75 mm
Color	Negro
Modelo	TY

Descripción del Producto

El cono de centrado del disco de freno es un componente diseñado con precisión para garantizar una alineación perfecta entre el disco de freno y el cubo de montaje, ofreciendo un rendimiento de frenado superior y una vida útil prolongada.

Características Principales

Alineación de precisión:Garantiza una alineación impecable del disco de freno con el cubo, reduciendo las vibraciones y el desgaste desigual para un rendimiento de frenado constante en condiciones exigentes.
Construcción duradera:Fabricado con acero de alta calidad y resistente al calor para soportar ciclos térmicos extremos y cargas mecánicas pesadas, manteniendo la integridad estructural.
Precisión CNC:Diseñado con mecanizado CNC avanzado para cumplir con tolerancias estrictas, garantizando un equilibrio rotacional perfecto y minimizando los riesgos de desalineación.
Diseño autoalineable:La forma cónica innovadora proporciona un posicionamiento seguro, evitando el movimiento lateral o el desplazamiento rotacional durante paradas repentinas o maniobras a alta velocidad.
Estabilidad térmica:La composición robusta se adapta a la expansión/contracción térmica, manteniendo un contacto fiable con el disco de freno a través de las fluctuaciones de temperatura.