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Componente de engenharia de precisão Torno de travagem Cone de centro 38mm Diâmetro interno

Nome da marca:	Iter
Número do modelo:	TY
MOQ:	10 PCS
Condições de pagamento:	T/T, Western Union
Capacidade de abastecimento:	20000 peças/mês

Informações detalhadas

Descrição do produto

Informações detalhadas

Lugar de origem:

China

Certificação:

Materiais:

aço

Diâmetro interno:

38 mm

Diâmetro exterior:

45 a 75

Cores:

Negro

Detalhes da embalagem:

padrão de exportação, cartão

Habilidade da fonte:

20000 peças/mês

Destacar:

Cone de centralização do disco de travagem

Cone de centralização do torno de travagem de precisão

Cone de centralização do torno de travagem de 38 mm

Descrição do produto

Componente de engenharia de precisão Torno de travagem Cone de centro 38mm Diâmetro interno

Especificações do produto

Atributo	Valor
Materiais	Aço
Diâmetro interno	38 mm
Diâmetro exterior	45 a 75 mm
Cores	Negro
Modelo	TY

Descrição do produto

O cone de centralização do disco de travagem é um componente de engenharia de precisão concebido para assegurar um alinhamento perfeito entre o disco de travagem e o centro de montagem,proporcionando um desempenho de travagem superior e uma vida útil prolongada.

Características fundamentais

Alinhamento preciso:Assegura um alinhamento impecável entre o disco de travagem e o cabo, reduzindo as vibrações e o desgaste desigual para um desempenho de travagem consistente em condições exigentes.
Construção durável:Fabricado em aço resistente ao calor de alta qualidade para suportar ciclos térmicos extremos e cargas mecânicas pesadas, mantendo a integridade estrutural.
Precisão CNC:Projetado com usinagem CNC avançada para atender a tolerâncias rigorosas, garantindo o equilíbrio de rotação perfeito e minimizando os riscos de desalinhamento.
Projeto de auto-alinhamento:A forma cónica inovadora proporciona um posicionamento seguro, impedindo o movimento lateral ou a mudança de rotação durante paradas súbitas ou manobras de alta velocidade.
Estabilidade térmica:A composição robusta permite a expansão/contração térmica, mantendo um contacto fiável com o disco do travão através de flutuações de temperatura.