Οι φθαρμένοι δίσκοι φρένων ενέχουν αυξανόμενο κίνδυνο ασφάλειας για τους οδηγούς

Ενώ οι περισσότεροι οδηγοί παρακολουθούν με επιμέλεια την φθορά των πλακών των φρένων, το πάχος του ροτόρου των φρένων παραμένει μια πτυχή που συχνά παραμελείται στη συντήρηση του οχήματος.Και τα δύο εξαρτήματα φθαρούν ταυτόχρονα λόγω τριβής κατά την πέδηση, ωστόσο η υποβάθμιση του ροτόρου συχνά διαφεύγει την προσοχή μέχρι να παραβιαστούν κρίσιμα όρια ασφάλειας.

Όταν οι ρότορες είναι λεπτότεροι από τις προδιαγραφές του κατασκευαστή, προκύπτουν τρεις κύριοι κίνδυνοι:

Η μειωμένη μάζα του ρότορα επηρεάζει την απώλεια θερμότητας, προκαλώντας αύξηση της θερμοκρασίας κατά τη διάρκεια του φρένου.ενδεχομένως να οδηγήσει σε καταστροφική βλάβη του ρότορα κατά την επείγουσα στάση.

Η δομική ακεραιότητα που έχει διακυβευθεί καθιστά τους λεπτούς ρότορες ευάλωτους σε παραμόρφωση υπό υψηλές θερμοκρασίες και πίεση.Οι στρεβλωμένοι ρότορες εκδηλώνονται μέσω δονήσεων του τιμόνι και ακουστικών παλμών κατά τη διάρκεια του φρένου, ενδεχομένως προχωρώντας σε πλήρη βλάβη των φρένων.

Καθώς οι ρότορες φθαρούν, τα έμβολο του σφιγκτήρα πρέπει να επεκτείνονται περαιτέρω για να επιτευχθεί επαφή με το pad.Αυτό δημιουργεί ένα σφουγγαρό αίσθημα στο πεντάλ του φρένου και καθυστερημένη αντίδραση σταθμεύσεως. Ιδιαίτερα επικίνδυνο σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης όπου ο χρόνος αντίδρασης είναι κρίσιμος.

Τα επαγγελματικά οχήματα αντιμετωπίζουν πρόσθετους κινδύνους από φθαρμένους ρότορες:

Η παρατεταμένη πέδηση προς τα κάτω μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του υγρού πέδησης σε συστήματα με λεπτούς ρότορες, προκαλώντας εξατμισμό του υγρού που καθιστά τα φρένα προσωρινά ανενεργά.

Η υποβαθμισμένη διάχυση θερμότητας οδηγεί σε κατάρρευση του υλικού τριβής κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης πέδησης, μειώνοντας δραματικά τη δύναμη στάσης όταν είναι πιο απαραίτητη.

Για την ακριβή εκτίμηση του περιστροφίου απαιτείται:

• Χρησιμοποιώντας ένα μικρομετρικό ή vernier ζυγαριά με ακρίβεια 0,02 mm
• Μέτρηση σε πολλαπλά σημεία (ελάχιστο τέσσερα σημεία)
• Σύγκριση των ενδείξεων με την αξία "MIN TH" που έχει επισημανθεί από τον κατασκευαστή
• Λογιστική για τυχόν σημειώσεις επιφάνειας ή άνιση φθορά

Κατά την αντικατάσταση των ροτόρων, τηρήστε τα ακόλουθα κρίσιμα πρωτόκολλα:

Για να διατηρηθεί ισορροπημένη απόδοση πέδησης, αντικαθιστάτε πάντα τους περιστροφούς σε σύνολα αξόνων, ακόμη και αν μόνο ένας περιστροφός παρουσιάζει υπερβολική φθορά.

Τα πρότυπα της βιομηχανίας συνιστούν την επιθεώρηση του περιστροφίου κάθε δεύτερη αντικατάσταση πλακέτας φρένων ή πιο συχνά για οχήματα που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες.

Η σωστή τοποθέτηση απαιτεί:

• Εφαρμογή κλειδιού ροπής στις προδιαγραφές του κατασκευαστή
• Ορθές διαδικασίες επένδυσης για νέους ρότορες
• Ταυτόχρονη αντικατάσταση υγρού πέδησης στις περισσότερες περιπτώσεις

Για τη μεγιστοποίηση της διάρκειας ζωής και της ασφάλειας του ρότορα:

• Προγραμματισμός εξαμηνιαίων επιθεωρήσεων του συστήματος πέδησης
• Χρησιμοποιήστε ανταλλακτικά OEM ή ισοδύναμης ποιότητας
• Χρησιμοποιήστε τεχνικές πέδησης του κινητήρα κατά τη διάρκεια εκτεταμένων κατηφορών
• Αποφύγετε την παρατεταμένη πέδηση σε ορεινό έδαφος
• Επεξεργαστείτε αμέσως κάθε θόρυβο ή δονήματα των φρένων

Οι οργανώσεις ασφάλειας των αυτοκινήτων τονίζουν ότι η συντήρηση του περιστροφού των φρένων αποτελεί μία από τις πιο οικονομικά αποδοτικές επενδύσεις στην ασφάλεια των οχημάτων.Η κατάλληλη προσοχή στο πάχος του περιστροφίου μπορεί να αποτρέψει έως και το 23% των ατυχημάτων που σχετίζονται με τα φρένα σύμφωνα με μελέτες της βιομηχανίας.