คําแนะนํา และ ความผิดพลาด ที่ บ่อย

การปรับผิวของแผ่นเบรค หรือเรียกอีกชื่อว่า การปรับผิวของแผ่น หรือการแปรรูป refers to the mechanical process of removing surface imperfections such as unevenness, rust, or scoring to restore a smooth,พื้นที่เรียบหลักการพื้นฐานเกี่ยวกับการใช้ lathes ที่เชี่ยวชาญในการตัดผิวผิวขัดผ่าโลหะบาง, การกําจัดความบกพร่องและการฟื้นฟูการสัมผัสที่เหมาะสมกับแผ่นเบรค

ระหว่างการใช้งานปกติ ไดสก์เบรคอาจมีปัญหาหลายอย่างที่ชี้ให้เห็นถึงความจําเป็นในการปรับผิวใหม่

• การสั่นสะเทือนของล้อเลี้ยวหรือรถยนต์:การสั่นสะเทือนที่น่าสังเกตในระหว่างเบรค โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง ปกติแสดงให้เห็นถึงความหนาไม่เท่าเทียมกัน (ที่เรียกว่า "การบิด") หรือการบิดเบือนของพื้นผิวแผ่นเบรค
• เสียงเบรก:ผิวผิวเป็นสนิม หรือมีรอยขีดขวาง อาจทําให้มีเสียงตะโกน หรือเสียงบดกระแทกระหว่างเบรน ทําให้เกิดผลกระทบต่อความสะดวกในการขับขี่ และอาจเป็นสัญญาณการเสียสภาพที่สําคัญ
• ระยะทางหยุดที่เพิ่มขึ้น:พื้นผิวที่ไม่เรียบหรือปนเปื้อน ลดการขัดแย้งระหว่างพัดและไดสก์ ทําให้เกิดผลกระทบต่อประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการเบรก
• การสวมแผ่นเบรนที่ผิดปกติ:พื้นผิวของแผ่นที่ไม่เรียบร้อย ทําให้มีรูปแบบการสกัดพัดที่ไม่เรียบร้อย และเร่งความเสื่อม
• ความเสียหายที่เห็นได้:ช่องลึก รดแรง หรือรอยแตกที่เห็นได้ในระหว่างการตรวจสอบ แสดงถึงความเสียหายที่อาจร้ายแรงที่ต้องการการปรับผิวหรือเปลี่ยน

ไม่ ใช่ กล่อง เบรน ที่ มี ปัญหา ทุก กล่อง ก็ เหมาะ กับ การ ปรับ พื้น ใหม่. พิจารณา ปัจจัย เหล่า นี้:

• ความหนาของแผ่น:ผู้ผลิตกําหนดขั้นต่ําของความหนา (มักถูกระบุไว้บนแผ่น) การปรับผิวจะกําจัดวัสดุ ดังนั้นความหนาที่เหลือต้องเกินขั้นต่ํานี้
• ความรุนแรงของความเสียหาย:ความแตกลึก, การบิดบิดอย่างรุนแรง, หรือสนิมที่กว้างใหญ่ อาจทําให้การปรับพื้นผิวไม่มีประสิทธิภาพหรือไม่ปลอดภัย, จําเป็นต้องเปลี่ยน
• ความถี่ในการออกพื้นผิวใหม่:ขณะที่การปรับผิวหลายครั้งเป็นไปได้ในทฤษฎี หากความหนาอนุญาต การแปรรูปซ้ํา ๆ ลดการระบายความร้อนและความสมบูรณ์แบบของโครงสร้าง
• ประเภทรถยนต์และการใช้งานรถที่มีประสิทธิภาพสูง หรือรถที่ขับขี่อย่างรุนแรง อาจต้องเปลี่ยนแผ่นแทนที่จะปรับผิวใหม่ เพื่อให้มั่นใจได้

• ถอนแผ่นเบรคออกจากรถ
• ตรวจสอบความเสียหายอย่างละเอียดและวัดความหนา
• ติดตั้งอย่างมั่นคงบน lathes เบรกพิเศษ
• ชัดเจนเครื่องจักรผิวขัดขัดเพื่อกําจัดความไม่สมบูรณ์แบบ
• โปแลนด์เพื่อความเรียบเนียนที่ดีที่สุด
• ตรวจสอบความหนาหลังการแปรรูปตรงกับรายละเอียด
• ติดตั้งใหม่ด้วยการประกอบชิ้นส่วนใหม่อย่างถูกต้อง
• ดําเนินการทดสอบทางถนนเพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของเบรค

ข้อดี:

• ค่าใช้จ่ายต่ํากว่าการเปลี่ยน
• อายุการใช้งานของแผ่นเบรคขยาย
• ผลงานเบรคซ่อมแซม
• ลดเสียงและการสั่นสะเทือน

ข้อเสีย:

• ความหนาของแผ่นที่ลดลงจะส่งผลต่อการระบายความร้อน
• อาจไม่ซ่อมบํารุงดีสค์ที่เสียหายหนักได้อย่างสมบูรณ์
• ความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในกรณีที่ดําเนินการไม่ถูกต้อง
• ไม่เหมาะสําหรับทุกชนิดของแผ่น (เช่นแผ่นการทํางานหรือแผ่นเซรามิก)

• การปรับผิวไม่จําเป็นกับการเปลี่ยนเบรคพัดทุกครั้ง
• ดิสก์เบรคไม่สามารถนําไปสู่พื้นผิวใหม่ได้ตลอดกาล
• การเปลี่ยนบางครั้งอาจมีประสิทธิภาพต่อค่าใช้จ่ายมากกว่าการปรับผิวใหม่
• ไม่ใช่ร้านซ่อมทุกแห่ง ที่มีอุปกรณ์และความเชี่ยวชาญในการซ่อมผิวที่เหมาะสม

ค่าใช้จ่ายในการทําผิวใหม่โดยทั่วไปจะอยู่ระหว่าง 15 - 40 ดอลลาร์ต่อแผ่น บวกค่าแรงงานสําหรับการถอดและติดตั้งเมื่อมี.

• ใช้แผ่นเบรคที่มีคุณภาพดี
• หลีกเลี่ยงการเบรกอย่างรุนแรงเมื่อเป็นไปได้
• กําหนดการตรวจสอบระบบเบรคเป็นประจํา
• รักษาพื้นผิวของแผ่นให้สะอาดจากสารพิษ

การปรับผิวแผ่นเบรคเป็นทางออกในการบํารุงรักษาที่มีประหยัด เมื่อทําในสภาพที่เหมาะสมโดยมืออาชีพที่มีคุณสมบัติการเปลี่ยนเป็นสิ่งที่จําเป็นเมื่อแผ่นดิสก์เข้าใกล้ขั้นต่ําของความหนาหรือแสดงความเสียหายอย่างรุนแรงการประเมินสถานการณ์แต่ละครั้งอย่างเหมาะสม จะให้ความสามารถในการเบรกและความปลอดภัยของรถยนต์ที่ดีที่สุด