تکنولوژی پیشرفته ترشح ترمز باعث افزایش سود کارگاه اتومبیل می شود

تصور کنید که یک مشتری ماشین خود را با ترمز های جیغ زده وارد می کند، و بعد از جایگزینی فقط پد های ترمز، شما او را با دستورالعمل هایی برای "به آرامی رانندگی" برای صدها کیلومتر می فرستید.این سناریو نشان دهنده یک فرصت از دست رفته است و یک لحظه ناراحت کننده هم برای کارگاه و هم برای مشتری استتکنولوژی برش دیسک ترمز می تواند کلید حل چنین شرایطی باشد که عملکرد ترمز برتر را ارائه می دهد و در عین حال سودآوری کارگاه را به طور قابل توجهی افزایش می دهد.

برای سال ها، مزایایی که از اسکیم کردن دیسک ترمز (که معمولاً به عنوان "بازیافت دیسک" شناخته می شود) مورد بحث قرار گرفته است. برخی استدلال می کنند که این تکنیک منسوخ شده است.اما چرخ های جدید ترمز خودرو به خصوص رهبران صنعت مانند Pro-Cut سریع تحویل می دهند، بازسازی دقیق و کارآمد دیسک. هنگامی که به عنوان یک سرویس با ارزش افزوده ارائه می شود، skimming می تواند درآمد قابل توجهی برای کارگاه ها ایجاد کند.

چندین سناریو باعث می شود که اسکین کردن دیسک بهترین راه حل باشد:

• تعویض پد ترمز بدون تغییر دیسک:در بیش از ۵۰٪ موارد سرویس ترمز، دیسک ها به اندازه کافی به جای نیاز به تعویض استفاده نشده اند.از بین بردن دوره های شکستن و ارائه عملکرد مطلوب فوری.
• لرزش ترمز:لرزش اغلب ناشی از تغییرات ضخامت دیسک (DTV) یا جریان بیش از حد است. چرخ دنده های خودرو با اطمینان از تراز کامل بین دیسک ها و هاب ها این مشکلات را حل می کنند.
• خوردگی دیسک:در آب و هوای مرطوب رایج است، خوردگی باعث کاهش کارایی ترمز و زیبایی است که به ویژه برای نمایندگی های خودروهای استفاده شده مشکل ساز است.
• صدای ترمز:پد های جدید نصب شده بر روی دیسک های فرسوده با "حاشیه های لب" اغلب باعث صیقلی می شوند.

توجه داشته باشید که اسکیمینگ جایگزین جایگزینی دیسک نمی شود هنگامی که ضخامت کمتر از حداقل مشخصات است. این یک اقدام ترمیم کننده برای افزایش عمر دیسک و بهبود کیفیت ترمز است.

در حالی که تعویض دیسک های به شدت فرسوده اجتناب ناپذیر است، بسیاری از دیسک ها فقط با تعویض پد ها قابل استفاده باقی می مانند.اسکيميگ اين سازش را از بين مي برد، ارائه عملکرد فوری اوج در حالی که ترویج حتی پوشیدن و زندگی بیشتر قطعات.

برای مشکلات ارتعاش، به سادگی جایگزینی دیسک ها اغلب نمی تواند علت ریشه ای را حل کند، که در نهایت DTV را بازسازی می کند.تضمین اصلاحات دائمی و بازدید مجدد مشتریان.

با وجود دقت مهندسی آن، تصورات غلط در مورد اسکینینگ دیسک همچنان وجود دارد:

• افسانه:کنده کردن بیش از حد دیسک ها را نازک می کند.واقعیت:چرخ های مدرن فقط 0.3 ≈ 0.5 میلی متر را حذف می کنند، در صورتی که دیسک ها حداقل استاندارد ضخامت را برآورده کنند.
• افسانه:تکنولوژی قدیمی است.واقعیت:سیستم های Pro-Cut، که از سال 1999 استفاده می شود، توسط تولیدکنندگان بزرگ خودرو تایید شده و برای برخی از نمایندگی ها اجباری است. جبران خودکار آنها کاهش جریان را به کمتر از 0.025 میلی متر کاهش می دهد.
• افسانه:چرخ های بنکی معادل هستند.واقعیت:ماشینکاری روی ماشین به دلیل جریان هاب و آلودگی است که فرآیند های بنکی نمی توانند انجام دهند.
• افسانه:فقط انواع خاصی از دیسک ها می توانند از آن ها حذف شوند.واقعیت:چرخ های مدرن تمام دیسک های وسایل نقلیه مسافربری (تا 3.5 تن) را اداره می کنند، از جمله طراحی های تهویه شده، سوراخ شده و سوراخ شده.
• افسانه:این فرآیند زمان بر است.واقعیت:سیستم هایی مثل پرو کُت، در کمتر از ۱۰ دقیقه در هر دیسک با حداقل مشارکت تکنسین، کامل می شوند.

• سرعت و دقت (9 دقیقه در هر دیسک، جریان کمتر از 0.025 میلی متر)
• تمرکز منحصر به فرد بر نوآوری چرخ فرکانس برای بیش از 20 سال
• مجوزهای OEM و مجوزهای نمایندگی
• پشتیبانی کامل پس از فروش و آموزش تکنسین

با ادغام دیسک اسکیمینگ در خدمات ترمز، کارگاه ها رضایت مشتری را افزایش می دهند در حالی که جریان های درآمد جدید را باز می کنند.